笔者日常的工作就是接触各种入户门的智能锁，文章下面的评论我也时常有看，有一种声音就是在说：智能锁这么贵，我还没有看到周围有人用过智能锁。不过实际上如果将“智能锁”的范围不再局限于“智能门锁（入户门智能锁）”的话，实际上它要比我们想象中的 常见许多——共享单车上面的锁就是智能锁的一个种类。
笔者也用过几次共享单车，往里面充了两次押金，但是到现在为止，笔者在共享单车内扣留的押金金额为零，也就是说所有的押金都被笔者退了出来。在共享单车“凛冬已至”的今天，我认为还是有必要分享一下经验，见微知著，避免以后遇到类似的问题时再吃亏。
寒冬中排队登记ofo押金的人群
在2017年初的时候，我当时还在家乡S市打工，那个时候最先进驻S市的共享单车既非ofo也不是摩拜，而是酷骑，也就是“小绿车”。对于当时没见过共享单车的S市市民来说，前期沿街摆放的大量“小绿车”在一周之内就变得非常难找。后来酷骑陆陆续续投放了N次，也算是在这个城市里生存了下来。
不过笔者在往里面充了押金，骑行了几次以后就觉得使用体验非常差。首先酷骑控制车锁的方式是手机连接蓝牙，骑行前后连接费时不说，在骑行的时候还经常提醒我蓝牙与车锁失联，需要重新连接。
酷骑来得快 凉得也快
如果说酷骑的使用体验差是我弃用酷骑的起因，那么酷骑投放的车辆特征则是我退掉酷骑押金的最后一颗稻草：笔者只见到一波又一波的新车投放，从未见到投放旧车。酷骑有没有回收旧车，笔者不得而知，但是单个车辆造价较高，只投放新车少回收旧车，让我认为酷骑很有可能在饮鸩止渴，于是果断从酷骑提取押金，跳向了另一个火坑——ofo小黄车。
笔者将押金转到ofo的原因很简单：押金便宜，车多。在酷骑入驻S市后没多久，ofo和摩拜就加入了本地的共享单车地盘争夺战。ofo车单价低、投放量大，很快就凭借速度上的优势在S市拿下了不少的市场份额。
但是初期投放的小黄车只是机械密码锁，还没有用上后来的电子锁。其次ofo车损坏率非常高，在笔者离开S市前夕，“十辆车能有八两是坏的”，而且在经过前面酷骑的考验以后，人为损坏车的概率已经非常低，大部分车都是自然损坏，间接说明了单辆小黄车造价非常低，或许小黄车就没准备将车辆进行回收。
本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：我躲过了共享单车押金危机 还不止一次//lock.zol.com.cn/706/7062689.html
